Đi bảo dưỡng sau 7500km của KTM Duke 390 gồm những gì và giá bao nhiêu?

Lệnh cấm xăng dầu của châu Âu 34545434

Lệnh cấm xăng dầu của châu Âu đối mặt sự phản đối từ 6 quốc gia EU

Tháng Ba 24, 2023

Giải đua Awakening Road 2023 đua mô tô quy mô lớn nhất Việt Nam - Xefun -3

Giải đua xe môtô quy mô lớn nhất Việt Nam sẽ diễn ra vào tháng 5/2023

Tháng Ba 21, 2023

Xefun.vn – Chào anh em, vừa rồi mình đã đem con Duke 390 của mình đi làm bảo dưỡng ở 7.500km và tại thời điểm này xe cần làm những kiểm tra gì và tổng thiệt hại là bao nhiêu? Mình sẽ chia sẻ trong bài viết lần này.

Vừa rồi, đồng hồ chiếc KTM Duke 390 của mình hiện cảnh báo (warning), cái này thì do mỗi lần thay nhớt thì bên hãng KTM nhân viên kỹ thuật sẽ chỉnh đồng hồ đếm ngược 3000km, hết số này sẽ báo Service để bạn biết mà thay nhớt khá là tiện, thế là chủ nhật mang xe ra KTM Cộng Hoà cho họ kiểm tra thôi.

Tới nơi kiểm tra, anh KTV mượn chìa khoá mở máy lên kiểm tra, báo với mình là xe tới đợt là kiểm tra 7500km, nên báo mình làm luôn, hỏi ảnh xem có quá đắt tiền ko thì ảnh bảo là không nhiều lắm đâu anh chỉ khoảng 2 triệu đổ lại tuỳ vào việc xe ánh cần thay gì nhiều hay không. Cũng may là mới lãnh lương hôm thứ 6 nên tới lun.

Quy trình kiểm tra

Đầu tiên thì anh KTV lấy xe mình nổ máy nghe thử tiếng máy xem có tiếng động lạ nào ở phần động cơ hay không, sau đó lấy ra chạy thử 1 vòng, rồi về ghi cho mình một tờ giấy kê nhẹ vài thứ với số tiền tạm tình là 1.018.001đ bao gồm: 2 giờ công 1,8 lít nhớt và lọc nhớt rồi nói với mình là nếu có cần thay thêm gì thì tụi em tính thêm vào nhưng thường là chỉ thay thêm lọc gió thôi nếu lọc của anh còn mới thì không cần.

Các hạng mục của bảo dưỡng 7500km gồm:

Chuẩn đoán lỗi bằng thiết bị chuyên dùng
Kiểm tra toàn bộ hoạt động của thiết bị
Kiểm tra đèn chiếu sáng
Kiểm tra hệ thống treo
Bạc đạn cổ lái
Dĩa thắng trước sau
Bố thắng trước sau
Dây, dầu thắng
Lốp
Bạc đạn bánh và gắp
Lọc gió và vệ sinh hộp lọc gió
Kiểm tra và tra dầu vào dây côn
Kiểm tra quạt két nước
Kiểm tra liên kết (ống xăng, ống nước giải nhiệt, ống xả dầu,…)

Lúc thanh toán thì được bên kế toán bào là đang có chương trình khuyến mãi nên thay nhớt được tặng lọc nên được giảm tiền cái lọc nhớt. Nhưng bên ktv họ báo là lọc gió của anh dơ lắm nên cần phải thay mới nhưng mình định là thay luôn lọc K&N vì anh em trong group KTM Sài Gòn bảo là bốc lắm nên cũng muốn thử, nên không thay lọc zin nữa (giá được báo là 530k nếu nhớ không lầm).

Chốt lại

Với mức chi phí tầm 1,5 triệu ( nếu tính cả lọc gió ) cho một kì bảo dưỡng sau 7500km thì nói thật là chi phí bảo trì xe là không cao cho một hãng xe Châu Âu, vì nếu các bạn đi xe châu âu nhiều như Ducati hay Piaggio cụ thể là Vespa thì chi phí ở hãng cũng tương đương như vậy.

Nếu so sánh với các hãng xe nhật như Kawasaki hay Honda hoặc Yamaha thì chắc chắn nó sẽ nhỉnh hơn ở khoảng là các hãng xe Châu Âu sẽ bắt buộc bạn thay thế các phụ tùng theo yêu cầu của hãng khi đến số km nhất định và thường là phụ tùng này nó hới đắt đỏ hơn và tiền công cũng đắt hơn toàn tính công theo giờ.

Một số lưu ý

Với anh em nào không có nhiều thời gian, thì cứ để xe đó khi nào xong thì bên đấy họ alo mình chứ ngồi chờ mòn mỏi lắm nhiều khi đông xe thì không phải là 2 tiếng mà là 4-5 tiếng, nhưng không tính thêm giờ công đâu vì các hạng mục bảo dưỡng đã được quy định sẵn hết rồi, trừ khi là sửa chữa thôi.

Vậy là hết một ngày chủ nhật của mình để bảo trì em KTM Duke 390, cảm giác là khá hài lòng xe mượt và bốc hơn kha khá. Kết mấy hãng xe châu âu ở chỗ là họ làm xe theo kiểu thiên về sức mạnh nên sau mỗi lần bảo trì xong thì cục máy y như lúc xe rodai xong.

Và sắp tới mình sẽ có một bài đánh giá về cái lọc K&N cho KTM Duke 390 2018 xem nó có thật sự là bốc dữ lắm như lời của anh em chia sẽ. Xin chào và hẹn gặp lại anh em.

Để lại bình luận bên dưới nếu anh em có ý kiến riêng của mình! Đăng ký kênh Xefun.vn ngay trên Youtube hoặc theo dõi trên Facebook

Quang Thông